【EV】大雪立ち往生に「電気自動車は大丈夫？」　心配の声相次ぐ「どれくらいバッテリー持つんだろう？」「この国には向いてない」

前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1671747659/

「電気自動車、冬は無理」　EVドライバーの身を案じる声

大雪により、新潟県内で立ち往生が発生。柏崎市の国道8号では一時、渋滞が22キロに及んだ。
長時間車内での待機を余儀なくされる状況に、ネット上では、「電気自動車は大丈夫か？」とEVを心配する声が上がった。
EVには一酸化炭素中毒の危険がないというメリットはあるものの、ガソリン車に比べてぜい弱なのだろうか。

記録的な大雪となっている日本海側で発生した大規模な立ち往生。
本格的な冬到来を迎える中、想像を絶する豪雪に言葉を失うと同時に、移動の足の確保に不安が募っている。

渋滞は徐々に解消されつつあるが、一方で、ネット上で目立ったのはEVドライバーの身を案じる声だった。

「どれくらいバッテリー持つんだろう？」「今年も雪で立ち往生か… あれ起きちゃうと電気自動車なんて無力だよね」「少なくともこの国には向いてないわ」「電気自動車なら、凍死してた」「電気自動車を考えていたけど、立ち往生中のニュースを見てたら検討し直した方が良さそう」「電気自動車、冬は無理」といった心配の声が続出。

主な理由は、必ずしも車がフル充電されているとは限らないなかで長時間、身動きが取れないときのバッテリー切れを挙げている。
寒冷地ではバッテリーの減りが早いとされ、極限状態でどこまで車が耐えることができるのか、関心が高まっている。

政府はEVの普及を推進。購入時に補助を受けられ、税金も安いなどの優遇がある。欧米を中心に脱炭素の流れが加速しているためだ。

雪によるスタックで動けない場合、ガソリン車なら万が一のときでも携行缶による補給がある。
EVは充電できず、雪のみならず災害そのものに弱いという指摘もかねてからある。

半面、「一酸化炭素中毒になるリスクを考えると、ガソリン車よりもEVの方が雪に強い」「シートヒーターだったら電気少なくて済む」とメリットを挙げる声もあった。

自動車に精通する整備士は、ENCOUNTの取材に、立ち往生でのEVについて、「にっちもさっちもいかなくなっちゃう。航続距離が長くてもあれだけの寒さの中でヒーターたいて待っていれば、携帯と同じで充電はなくなりますよね。充電がないと車は動かないわけで、EVクイックという充電スポットがありますけど、地方はインフラも整備されていない。車自体が発熱もしないだろうから、ボンネットの雪も解けにくいだろうしね。地方で100％のEVはちょっとまだ厳しい」との見方を示す。

「雪国行くときは、“ガソリンが半分になったら必ず満タンにしろ”と昔はよく教わりましたよね。世界を見ると、EVは都市圏に人気。地方に行っちゃうと、充電設備が少ないので、化石燃料とかディーゼルエンジンに頼るしかない」と続けた。

交通がまひしてしまったとき、EVはどうすればいいのか。最適解にたどり着くにはもう少し時間がかかりそうだ。

いつの話？

嫌いなもの
EV 太陽光

しにたくなかったらEVで結論でたけど

自然エネルギーは純国産

バッテリーっておマイラみたいだなw（オレも含む）

❄🤣

つまりネトウヨは正論って事だな。

EVにしろジェノサイドパネルにしろ膨大な化石燃料消費して
CO2出してんのはシナのチベット・ウィグルの民族虐待労働の現状だろ。

貧しいから無理か

寒いとバッテリー弱くなるし。
こんなもん寒冷地では使い物にならんわ。

って願望書くよな

免許を持っているか持っていないか
車が買えるか買えないか
だけだろ

免許を持ってない、車を買えない人は 書き込まなくていいよ

そして生きている全てのみんな・・。

このオラに、ほんのちょっとずつだけ電気を分けてくれ・・！！

頼む！！！

ガソリン車なら、暖房はエンジンの熱を使うから、殆ど燃費に影響しないし、渋滞しなければ走行可能距離も大体分かるが、EVはスマホのバッテリーが減るような思いが何時も付きまとう。

EVでシートヒーターと電気毛布の方がまだ楽やろ

まぁ、大雪の中に突撃して、毛布もスコップもありません、みたいな奴はどっちにしてもヤバいけどさ

素晴らしい記事だな
世界で一番の豪雪地帯の国が日本なのに
イザという時の記事の締めが『俺たちの戦いはコレからだ！』って
対策されてない物は使うな•••という事が分からないのだな

100年前にオワコン

【速報】大雪が影響の可能性も　紋別市で大規模な停電発生
https://news.yahoo.co.jp/articles/07b56fa73f6be538b08fe6574ea7bc1ce9693913

17文字

（‘人’）b

若者は金が無いのに任意保険も高いし…安くするには親の同意が必要だし～親名義だとパートナーから見下され易いんだよ(棒)、、、

スーパースノーモードとか付けたら凄そう

燃料はガソリンでもいいけど、セカンド発進でもタイヤが空回りするからね。

It’s -9°F in Nebraska today. The car averaged 450 Wh/mi over 30 miles.

今日のネブラスカは-9°F=-22℃です。30マイルで450Wh/miの平均値でした。

450Wh/mi=74.9MPGe

アメリカ合衆国公式の燃費サイトによると22年製モデル3ロングレンジの電費は
https://www.fueleconomy.gov/feg/noframes/45011.shtml

131MPGe

よって、最新のテスラでも真冬は電費が42.8%ダウンする

分かりまちたね

They Don’t Work In The Cold…

https://youtu.be/fq0RAjJ1PKQ

真冬は全然急速充電出来ないじゃねえかとブチ切れています。

だからテスラはダイナマイトで破壊するしか
選択肢が無いんだよ

昔の電車はニュートリノで走ってるのかと思ってたw

人間が１００のCO2を出しても、植物が1万のCO2を欲したら
それでも人間はCO2を抑制するのかい？ｗ

排ガス撒き散らされて迷惑してる

猿じゃ新しいのについてけないもんな

古いガラケー使うのがやっとだし

それが問題で海の水が酸性化してオキアミや貝の殻が溶けて生存数が減って
魚の餌が減って漁獲量も減ってんだからな

本当邪悪な白痴は出鱈目ばっか書いて地球環境を破壊しても平気な悪魔としかいえない

腹の黒いキチガイめ
こいつらキチガイは人類が滅亡しようと私利私欲の為なら何とも思っちゃいないサイコパスだ

https://m.youtube.com/watch?v=hGBtsi34u6g

韓国民大惨事　鎮火不能火災　この世の地獄

EV車を楽しむ醍醐味なんだぞ

@
返信先:
@
さん
僕は国道8号の立ち往生の中にモデル3でいましたがSoc約80%から立ち往生解消までの18時間問題なく過ごせました。
ガソリン車の方の中にはエンジンを切りブルブル震えながら待ってる人も見受けられました。

ワロタ

年明けにファンドなどが価格下落を受けて
ポジションを調整するため
大幅な売りが出ると見られている。

869 ニューノーマルの名無しさん 2022/12/22(木) 16:20:46.67 ID:/ui3k/ql0
ガソリン車はバッテリー無くても燃料さえ入っていればエンジン掛けることはできるよ

クルマの知識が昭和で止まってる

坂道下りながらでも出来る

バックしてよけて進んだ
早く出発して下がるスペース、よけるスペースあってよかった

EV嫉妬でスレが11

1%のEV100人
馬鹿が1%、100✕0.01=1

https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

もちろん他のEVにも電気をやれる
携帯と同じやな

仮に自動車の寿命を10万キロとし
燃費や電費を計算すると
電気代のほうが50万円安上がりになる。

つまり、EV車体の価格差がガソリン車に比べて
補助金無しで
50万円以下になればEVが優位になり
50万円以上であればガソリン車が優位になる。

気化温度マイナス250度の水素なら
マイナス100度くらいでも問題なかろう。

温暖化論者は科学で証明すべき

なので重量に応じた課税は妥当。
むしろ排気量に応じた課税に意味がない。

まあ重量税との棲み分けが必要だけどな。

200万円ぐらいになってからが本番だよ

安ければ売れる

で今ごろEVは無理とか言ってんのはさすがに失笑ものでしょ

80万円

5700ドル

ほんと単発idはフェミ反ワク左翼と見做していい

いや、どの国にも向いていない

だから外気温－10℃なら、ニンゲン様とは別に数百キロあるバッテリー専用の温調がもうワンセット要るんやで
たしかテスラモデル3とかは7kWくらいだったから、業務用エアコン並みの大型空調になるな

つーか一気に内部まで炎上する構造はあかんやろ。

https://www.webcg.net/articles/-/46403
例えば、BMWのCEOがEV一本足の戦略に危機感を示す。過剰な電動化は環境破壊につながると、ルノーのCEOが早急なEV普及に警鐘を鳴らす。フォルクスワーゲンのCEOがEVシフトはまだ加速できないと語る……といったものだ。

https://youtu.be/GVvGNcmdzHY

とりあえずタイ インドネシアとかパキスタンフィリピン インドとかにも
出すようだ
長安はデザインもイイし一応中国では一流の自動車会社だからな
他の動画でセンターモニターが日本語も選択出来てたのは吃驚したが
正直欲しい 幅は1.7mで軽自動車よりはるかにデカいし
Aセグメント

>>356
コンゴ気をつけます🦍

貴方は軽自動車で大雪のなか出かけられるですよね
じゃあなんの心配もないですよEVでどこに行こうが

そして掲示板でも煽られると

最新ニュース

California passes law banning Tesla from calling software FSD

カリフォルニア州、テスラがソフトウェアをFSD（全自動運転）と呼ぶことを禁止する法律を可決

https://www.teslarati.com/califonia-banning-tesla-fsd/amp/

＞さて、Ioniq 5 が興味深いのは、外部機器に電力を供給できる非常に数少ない車の 1 つであるためです。そのため、ヒュンダイがノルウェーでの北極冒険を共有するために声を上げたとき、私たちは面白がっていました。トナカイ農場に電力を供給しました。それは続き、オフグリッドキャビンでの居心地の良いディナーでも明かりをつけ続けました. このようなシナリオでは EV の機能が強調されますが、実際の生活は広告よりも優れている場合があります。

ソーシャル メディアで共有された短いビデオには、Hyundai Ioniq 5 が雪の中で立ち往生している大型トラックを救出している様子が示されています。雪に覆われたエストニアの道路の滑りやすい路面状況を考慮して、これはパワーとコントロールの印象的な表示です。しかし、電気自動車は、最初から利用できる高トルクと電子機器による正確な制御の組み合わせにより、理想的なけん引機になります。これにより、電気モーターの高トルクにもかかわらず、アクセルを踏んだときにホイールが狂ったように空転しないことが保証されます。

ビデオでご覧いただけるように、Ioniq 5 は汗をかくことなく仕事をこなし、車輪が空転することもなく、溝にはまったトラックを救出します。これは、 Hyundai Ioniq 5の印象的な牽引能力だけでなく、牽引力についても語っています。ビデオの車はおそらく全輪駆動バージョンで、前輪駆動だけで雪の中を大きなトラックを牽引するのは簡単ではありません. しかし、車輪が回転し始めると雪が溶けて氷になり、前進できなくなるため、正確な制御がなければトラクションは発生しません。

住んでいる場所にもよりますが、これは毎日遭遇する状況ではありません。しかし、何らかの理由で明かりが消えたときに企業のプレゼンテーションに電力を供給しなければならないよりは、可能性が高い. お住まいの地域で雪がよく降る場合でも、Ioniq 5に失望することはありませんのでご安心ください。状況が発生したときに、友人の車両を救助するのにも役立ちます.

ヒュンダイ IONIQ 5 牽引クレーン トラックがエストニアの雪の中で立ち往生

[via Andres Kaur] pic.twitter.com/rVwLuQIV46
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

その際、車中を暖めるのはエンジンの熱を使えるから内燃機関の方が効果的。EVはシートヒーター等で効率良く部分的に暖める事は出来るが、とてもじゃ無いが、それで雪の中の車中でヌクヌクといられる訳が無い。

そうなるでしょ

安全性は普通の自動車よりは勿論低いでしょうね
衝撃に強いようには見えませんし

でもそんな事言ったらバイクなんて体剥き出しですから

衝撃に強い鉄の塊に乗りたい人は高価なEVに乗るべきでしょう。

仮に電欠前に脱出出来たとしても、近くに充電ステーションが有るとは限らない、例え有ったとしても似たような状態のEV車が列を作って待っているだろうし、その間ドンドン電気が無くなって行く。

死んだら何もかもが無意味

ガソリン車擁護は死んでも車乗ってられると思ってんのかよｗ

死体は物でしかないから乗ってても意識はねーんだよｗｗｗ

死＝終わりだぜ

走る棺桶を幾ら持ち上げても無駄

そういう毒ガスを普段から撒き散らして他人に迷惑かけても平気なサイコパスの神経を疑う
犯罪者はそういう悪行を分かってても突き通そうとするから懲らしめなくてはならない

海の生き物も全滅させようとする地球環境を破壊する悪魔そのものだからなお前らは

https://m.youtube.com/watch?v=hGBtsi34u6g

EVのバカは充電するためにどれほどのBAT.が必要よ？って言う記事なのに
ガソリンだって同じだろってのは当たらない
なぜなら、ガソリン車ならガソリンを供給したその時点で復活するからだ

その意味すらわからないでレスをしている香ばしいバカが多いのは笑う

チャリカスに厳しい暑さ寒さになると発狂気味なレスが続くからな
寒いからって信号無視するなよ、体震わせながら信号待ちしてね
ルール無視して自転車がエコロジーとかエコノミーとか言わないで

自分はホント自分の不注意でガソリンのメーター見ずに高速乗っちゃって
途中でガス欠で止まったことがあった
自分も他人も危ないし迷惑だし
怖いのといたたまれない気持ちで一杯でJAFに電話
おそらく提携してる近くのスタンドにおじさんが５L入る缶？をもってやってきてくれた時
頭の中でアルマゲドンのエアロスミスの曲が鳴ったよ
おじさんがヒーローに見えてスローモーションになったもん
助かった・・・って

シートヒーターを使い毛布をかけていればものすごく暖かいと思うわ

もう何度目だよいい加減学習しろよw

2022年1月4日9:02 午前1年前更新

ノルウェーの21年自動車販売、ＥＶ比率65％　テスラのシェア最大

パソコンで見てたからスマホで探すのがめんどくさいんだって

最大シェアのテスラはリコールもないのかｗ

近距離用のセカンドカーに使うには抜群みたい

YouTube にあるから そこにアタックでもかけてきてよ

みんな充電してるけど？

出前大概にしとけｗ

【電気自動車】テスラが人員削減計画か、中国のＥＶ販売低迷の懸念で…採用の一時停止も検討 [nita★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1671680002/

最初はお前の実体験のように語ってたが

トヨタは動かないらしいとか言い始めるのかアホは

リソース（resource）とは、能力や時間、資金や資料、資材や供給源など資源全般のことで、目的の達成に必要な要素や、役に立つ要素を指します

高卒？

充電ができないは全く意味合いも変わるんだが？

高卒か？てｗ
>>500

持ってるから持ってるんだ！！！！

って言う会話は厳しい

「いつまでＨＶを作り続けるのか、という声も大きくなっている」とハンフリーズ統括部長が自問自答するように、世界では電動車とはいえ内燃機関を搭載するＨＶを排除する方向が強まっている。

会見では開発にあたり豊田章男社長から「究極の環境普及車として、タクシー専用車にして車台やシステムを外販すればいいのでは」との提案されたことも

クロカンや戦闘車両もEVにすべき

ヒュンダイな事が本当に惜しい

なお
国土は日本くらい
そして人口は兵庫県くらい

そりゃ渋滞もインフラも余裕やろ

国土をどれくらい使ってるか知らんけど利用数少なくても特定の距離毎に急速充電器設置なきゃいけないんだから

まあ何もいえなさそうｗ

莫大な化石燃料をじゃんじゃん売り払い、EVには以下の優遇策を実施していた

* 購入・輸入時の免税
* 付加価値税25%を免除
* 道路税の免除
* 有料道路やフェリーの料金が無料
* 市営駐車場の無料化
* バスレーンの利用が可能
* 社用車税を50％減税
* リースにかかる25％の付加価値税を免除

そんな流れだわ

アンチEVが普及を妨害しているのが実情

何でもそうだけど流通して沢山出回らないとコストは下がらないからね

アンチEVがやってる世論誘導工作がそれ

ガソリン車製造に携わってる奴らは
EVの流通を阻止したい

だからこんだけアンチEVがわらわら湧いてるんだわ

もっとでかいトラックだとスバル車が救出した実績がいくらでもある
それは棍棒にならないよ

反対に、孤立系に酸化還元反応を確立したリチウムイオン電池のメリットを全面に活かし、非大気依存推進システムとして健全な応用に思える

そもそも海中はそんなに温度変化は少ないし

それをお前が世論誘導工作して妨害してんだろうが間抜け

ここら辺は内燃機関車には逆立ちしたって敵わない訳で、バッテリーEVを用いたブルーオーシャンビジネスに挑戦して貰いたいものだよ

小学生が喜ぶ

今度は50年前のEV出してくるんじゃねーか？ｗｗｗ

みんなメリクリ

HV戦車ってあるの？

排電池のリサイクル技術確立されたから

以前にはリーフ乗りの感想で東北では充電基地が少なく
結局はリーフを手放すという投稿があった

どっちなの？

今や誰も使ってないから「トラブル事例はゼロ」と言える。

「EVはオート三輪より劣る」という結論w

オート三輪と比べて「EVは危険な乗り物」だと思うよね？

イエスかノーでいいよ

ht●●tps://monoist.itmedia.co.jp/mn/spv/2201/26/news018_3.html

小型民生用の使用済リチウムイオン電池についてはJBRCを中心としてリサイクルが進められていますが、
EVや定置用蓄電池に使用されているリチウムイオン電池パックのリサイクルは現状確立された方法はなく、各社で研究、検討が行われています。

リチウムイオン電池パックのような大型電池のリサイクルは小型電池と比べると難易度が高いと考えられています。

解体作業の面だけで考えても、電池パックはそのサイズや重量が大きいうえにメーカーや型式によって形状もさまざまであること、
外装が頑丈に設計されていること、小型電池よりも感電や発火のリスクが高いことなどが、
リサイクルの難易度が高くなる要因となっています。

その他、リサイクル難易度が高くなる要因として挙げられるのは「品質」と「コスト」です。

ノー。
「今後もゼロ」と言える根拠が無い。

むしろ「今後はオート三輪に乗車中の凍死はゼロ」の方が見込みがあるのでは？w

誰が何に乗ろうと構わないけど、電池切れで文鎮化して、レッカー待ちになるのはやめてもらいたい。

今のところ電池切れのリスクが低いのはテスラくらいなのかね？

理由は「今冬にオート三輪は事故起こした事が無い」からw

これが実現したら検討してもいいかな。

もうね、宗教とかわらん、怖い

ロスなしでも2000kW以上必要

このくらいなら検討に値するな。

使用済電池から低コストで超高純度リチウム回収 －レアメタル資源循環を拓く-
https://www.qst.go.jp/site/press/20211207.html

>>663
充電スタンドに高圧の送電線を引き込むことになる？w

エンジン音なら50万円のボロい中古でも実用上は問題ないし、
航続距離に車両価格は関係ない

300万前後なら、アクセラやインプレッサあたりの価格帯になる。
100万だと、今だと軽でも辛いんじゃないか？

航続距離と価格は無関係だけど、検討要件として挙げました。

現代でも武器の電動化は進んでいて今年の夏にハイブリッド装輪装甲車が出てきている
https://news.yahoo.co.jp/articles/8680726c950d8f4bfa5af7a712b8d25936f8e03e
電池の問題さえなければ静粛性（軍事用語ではステルス性かな）に優れてるしギアチェンジとかも不要で0回転から立ち上がるトルクで旋回性とかも向上するんだけどね

なるほどこの通りのコストなら有望だね。
Thks.

> 100万だと、今だと軽でも辛いんじゃないか？
エンジン車なら中古という選択もあるよ

1年間くらい回し続けて充電しても起動すらしなそうw
自然放電分にすら追い付けないんじゃね？

>>676
事例がなければ安全＝日本の原発は安全です神話と同じ。

これ以上になると呼吸が間に合わないとか。

>>687
お前さんはEVでも雪かきが必要なの分かってるみたいだねw

もう出来上がってるよ
普及させたくてもお前のような工作員が邪魔してるから普及出来なくて
採算性が取れないだけだからな

乗り物としてない

出来るだろ
発電機やそれ目的のバッテリーも製品として存在している
自衛隊が装備してるかは勝手に調べろ

86％が「EV車の購入予定はない」と回答　「充電どうする？」 やっぱり不安？ 多くのユーザーが抱く「EVを欲しいと思わないワケ」 [鬼瓦権蔵★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1671880242/

EV厨って出川と同じレベルなんじゃね？

https://energy-shift.com/news/99023334-62f9-4bcd-aeb0-1005c6b0c8e2

「ガソリンください旅」は
誰もくれんぞ

しかも、しかもだ。
走らせるのに必要な電気は、
無から生み出すのかね？w
何処から電気が来るんでしょうか？って話しだ。
どうやって電気を生み出してるのか？
原子力？火力？水力？風力？地熱？太陽光？

ちゃんちゃらおかしいんだよ、やってる事がさ。

ワザワザ充電の為に高速道路から降りて充電するなんて頭大丈夫？(大爆笑)

まぁ答えようがないわな。

>>784
充電趣味なんだろ？
良いじゃない。