【EV】EV化、トヨタなど日本車5社は最低ランク。最上位は米テスラと中国BYD：米ICCT評価

米国の研究機関、国際クリーン交通委員会（ICCT）は5月31日、電気自動車（EV）への移行について世界の自動車大手20社を評価したリポートを発表した。最上位の「リーダー」には、米テスラと中国の比亜迪（BYD）の2社が選ばれた。トヨタ自動車やホンダなど日本の自動車メーカー5社は、最低ランクの「出遅れ」と評価された。

テスラは純電気自動車（BEV）専業、BYDは2022年3月からBEVとプラグインハイブリッド車（PHEV）のみを生産している。

トヨタは、EVの技術性能分野では中位に位置づけられたが、販売台数や車種数、投資規模などが他社より低く、総合では15位となった。ホンダと日産自動車は、戦略的ビジョン分野ではトヨタを上回ったが、技術性能分野などで差がつき、総合で16位と17位だった。 スズキは「22年時点でEV販売なし」のため最下位となった。

持続可能な自動車製造については、ドイツのBMW、フォルクスワーゲン、メルセデス・ベンツの3社が再生可能エネルギーの100％利用で大きく前進した。その他のメーカーについては、サプライチェーン上流のCO2排出量削減が依然として不十分だとされた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/bb4d101bf11d808ea8f5bd7f5e31891ccb88ab6e

>>1
Ｅ
Ｖ
車
は
完
全
な時代遅れｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

東芝のscib はゲームチェンジャー

これからの日本は自動車じゃなくてマスクとワクチンで世界に挑むから大丈夫

アメリカでEVを売りたいディーラがEVが入荷しなくて困っているとニュースでみた

テスラ5月は213台しか売れてないのに

なんでＥＶ信者はイキってるの？　現実みないの？

＞持続可能な自動車製造については、ドイツのBMW、フォルクスワーゲン、メルセデス・ベンツの3社が再生可能エネルギーの100％利用で大きく前進した。

クリーンディーゼルとかいう大嘘やってた連中がエコとかアホかと

トヨタも終わりの始まりが来てるのかなぁ。
今度はさすがに今までのカイゼンとかの文脈では乗り越えられないとすると、悲しいけどやはり衰退に向かう気がする。

EVが急失速する理由5選
クソ高い
充電時間が長すぎる
安物は発火危険性あり
リセールがゴミ
バッテリー交換費用がクソ高い
修理費用がクソ高い
急速充電でバッテリー鬼劣化
満充電でバッテリー鬼劣化
補助金無しじゃ売れない
バッテリーが熱くなると充電速度鬼遅い
廃車費用がクソ高い
廃棄問題が未解決
冬場はろくに走らない
夏場はろくに走らない
充電設備業者儲からなすぎて撤退相次ぐ

まあ、EVが各国政府に優遇されているのは事実であり、これを製造しない手はない。
トヨタはテスラと競争するのはやめて中国メーカと提携するのも良いかもしれない。中国メーカの安価なEVをベースに品質面を改善して、世界に売るのだ。とにかくやり方はいくらでもある。
トヨタが敗北することはあり得ないのだ。

政治のゴリ押し地域しかＢＥＶ売れてない、政治の優遇は長くは続かない。欧州もＢＥＶは頭打ち、ユーザーはＢＥＶが嫌いなので時間経過でそのうち消える存在

日本勢は水素エンジン進めるのでは？

辛坊さんが言ってた
EVは日本じゃまだまだ普及してないけど
じわじわ広まって
その影響でガソリンスタンドがどんどん減り
給油がしにくくなり
家でも充電できるEVに変えざるを得なくなり
一気に進む時が来ると

日本でも4月は100台ぐらいしか売れてないし、世界でも相変わらずシェア0.3％
本気でやってる感じはない

>>13
つまりまだまだEVに変えるのは時期尚早ということだな
一般人はEVの性能上がって充電インフラ整うまで黙って待ってりゃ問題無いと

完全に水素の時代くるわ

https://youtu.be/eT7qlgm6dbA

自動車も10年後は中国に抜かれてそうでやばいが俺には何にもできない

>>17
多分、10年もたんと思うぞ。

>>1
>スズキは「22年時点でEV販売なし」のため最下位となった。

EV販売に関してはそうかもしれないが、環境(CO2排出)っていう面ではたぶんトップクラスの平均排出量が少ない車を作っているメーカーだと思うのだがな。
環境への貢献度は高い。

>>13
現在市場にあるガソリンを必要とする車が99%
EV保有数が何台(何%)になったら、給油しにくい状況までいくか定義して、そこまで何十年かかるか試算してみりゃいい。

例えばEV保有率10%なら約800万台
現在の保有台数が約23.7万台
たかだか10%になるにも残り776万台売れないといけない。

トヨタやる気無かったから当然ではある
しかし日産も評価低いとかちょっと以外

東京都23区より人口の多い都市が14以上で都市エリア拡大中
新宿より遥かに立派なビルが並ぶのが今の中国
もう日本はASEAN含め相手にされていない
芸能では日本のテレビを50年牛耳った家族企業が世界最大規模の性奴隷加害者だと世界が報道バッシングし崩壊寸前
次に外圧で潰れる家族企業はどこかな

海外はEV市場が立ち上がっているのにその市場にEVを供給できない老害負け企業だと認識できないプライドだけ高い日本人
それは日本車ブランドの衰退だろ
その衰退ブランドを先進ブランドに取り戻す宣伝費にいくら掛かるんだかｗ

>>6
今度は７年間に渡り５千件を超えるテスラのクレーム隠しが発覚したんだよね
中身はファントムブレーキ、急加速、衝突事故、全て人命に関わる危険なものばかりで、発売以来毎日クレームの嵐だったなんて

そりゃあいつまで経ってもテスラは売れ残るし、今更発覚したNHTSAも激おこだろうね、こりゃ

2023年05月26日 匿名の人物がテスラのオートパイロットに関する問題を告発、ドイツの報道機関に100GB分の資料を提供
https://gigazine.net/news/20230526-tesla-autopilot-files-handelsblatt/

貧乏な日本人が買えないだけで日本人が見下している中国じゃ月に7万台売れてるじゃん
いつになったら先進国から落ちぶれたと認識するのかな

テスラは中古だけでも月に7万台売れている
世界でもっと売れている
しかも値下げしても利益率はトヨタ以上

イーロンは世界の大学ランキング20位内の大学で
物理と経営ダブル専攻して学位とった天才
テスラの技術を理解してるし
ロケット技術さえも理解してるのでスペースXも成功

まあ勝てないわ

え！？
中国では、今までBEVのバッテリー無しモデルがジャンジャン売れてたの！？

こんな1ミリも役に立たないクルマ、日本人なら100円でも買わないね！

販売台数が半減 岐路にある〝世界一〟EV市場中国の実情2023年3月1日
> バッテリーを積んでいないEV、つまり走ることのできないタダのガラクタを販売台数にカウントする
https://news.yahoo.co.jp/articles/6c7637a88ac12e1a74bbd6eadf9035d37fe75270?page=1

まだEVが環境にいいとか思ってる人いるのか？
まぁ欲しい人は買えばいいけど、普通の人は欲しくないから売れないだけだよ。

>>29
高校偏差値がどれくらいだとそういう意見になるの？

テスラはEVしか作れないからな、限界見えてるEV市場に魅力なんか感じないよトヨタは。
世界中で原発増やしまくる未来なら本格的にEV開発加速させるだろうが、それはないよね。

>>31
トヨタは社長交代してEVに積極投資してんのになんでそんな考えになるの？
頭悪い？

EVがいかに良いか、じゃなくてどんだけEV売ってるか、だろ？
どうでもいいやなそんなもん

環境なんかどうでもええからはよEVが普及してほしいわ

トヨタはBEVを売りたいけど
bz4xが糞スペック過ぎて全然売れません><
タイ市場ではBYDが数千台売れる中
1月０台
2月５台
3月２台
4月４台

日本のメディアの流れが一気にBEVに傾いてきたが背後にはBYDがいると思ってる
夏には本命のシーガル投入してくるので、そのための地ならし
それくらい中国勢はしっかりした戦略立案して実行してる

>>34
環境無視して原発やら火力やらでアホみたいに発電すりゃ普及するかもな

>>9
最初は部品が少なくなるから安くなると言われてたなｗｗ

　EV自体のシェアが低いんじゃ、そんなランキングは単なる事実の一端。 　

日本で最も意思決定、開発早い日本電産でも中国勢のスピードについていけてないのに
トヨタ他のメーカーは絶望的だろ
スズキみたいにインド現地に任せるとかしないと世界て取り残されてしまう

　カーボンニュートラル燃料が勝ち組になったら、日本企業の方向性は正しかった事になるんだが。
　中国あたりは、経過措置としてEVが適切なんだろうけど。 　

車両製造時の二酸化炭素排出量は、BEVの方がガソリン車よりも多い
でも、ガソリン車は走行時二酸化炭素炭素出すので、走行距離がある程度まで行くと、逆転してトータルではBEVの方が二酸化炭素出さなくなる
自動車業界の常識な

環境を考えるならエンジンかモーターかに拘らず、なるべく車を売らない買わないことだ。
車の寿命まで乗り潰すのが一番。
でも金持ちはセカンドカー・サードカーでテスラを買う、
貧乏人は安いという理由でBYDを買う。
実際一度EV買った人は結局不便だから後悔して次はガソリン車かハイブリッドに戻ってる。
充電器がそろそろ寿命で替える時期なんだが、これを機にやめるところが多いからこれからもっと不便になるぞ。
夏はまた電力不足が懸念されるから節電対策を今から考える必要があるとか言って電気代も高くなる一方、
政府関係省庁もやる気全くなしだw

中国紙　日本と欧州が水素産業に注力、中国はどう対応すべきか
https://www.recordchina.co.jp/b915286-s25-c20-d0193.html
欧州や日本が水素エネルギー開発のギアを上げつつある

中国も水素を推進する必要がある。
水素エネルギー車の開発、発展にあたり、燃料電池だけではなく、
水素燃料エンジンも重視し、その開発の助成を行うこと。

中国水素エネルギー市場の形成を促し、広範かつ膨大な利用シーンによって
特に日本をはじめとする外資を呼び込み、中国の水素エネルギー産業を
協同で発展するとともに、巨大な中国市場をシェアすることの3点を挙げている

笑えるｗ

あと五年で日本メーカー全滅すると予測する

ＥＶないないｗｗｗ

BEVの目がないのは日本だけだな
日本は充電インフラが整備できないので、BEV普及に関しては詰んでる
逆に、欧米中は、日本企業がBEVから脱落すればチャンスとばかりにBEV推進
日本車が持ってたシェアを欧米中で奪い合い

欧州はハイブリッドが大人気でＢＥＶより売れてるんだがｗ

EV推進者の誰1人リチウム電池の後処理を考えていない
猛毒のリチウムコバルトがあちこちに放置されて地下水に入り川に流れ、魚に蓄積され人が食う

EVの充電量/日を計算すると日本の車の年間走行距離が6000km、EVの電費は約6km/kwhなので年間使用電力は1000kwhとなる。これは1kw太陽光パネル（10m2）の年間発電量と同等。

100万台のEVに必要な太陽光パネルは1000万m2→10km2に過ぎないよ

EVてとてつもない電力使うように見えるが日本の自家用車の一日当たりの平均走行距離は20kmに満たないので一台あたりで3kwh/日程度のインパクト（一般的な住宅用太陽光パネルの1/3程度の面積）に過ぎない。