見づらくない？ 車のサイドミラー位置が“後ろへ下がってきた”理由 メーカーでも違いが

近年のクルマは、サイドミラーの位置が以前と変わっています。ドライバーから見てやや手前にくるよう、やや後ろへ下げた位置となっている車種が増えているのです。しかし従来通り「Ａピラーの根本」とするメーカーも。違いは何なのでしょうか。
https://trafficnews.jp/post/122912

フェンダー→Ａピラー付け根→さらに下げるかサイドミラー

　2022年夏から秋にかけ、トヨタ「クラウン」「プリウス」、日産「エクストレイル」、マツダ「CX-60」といった新型車が登場しました。これらには、地味ではあるものの、共通する特徴が存在しています。
それがサイドミラーの位置です。サイドミラーがドアの付け根にあたるAピラーの根本からではなく、ドライバーから見てやや後退し、ドア本体に直付けされる形で伸びているのです。

　個人的な考えでいえば、正直、サイドミラーはAピラーの根本にあったほうがスマートに見えます。そもそもサイドミラーは、格好良さを求めてAピラーの付け根に移動したという歴史を持っています。

　今から40年以上前、昭和のクルマのサイドミラーはドアよりずっと前方のフェンダーについているのが一般的でした。サイドミラーがフェンダーにあれば、前方を見ているときに視線の移動なくサイドミラーも見えることが、そこに設置された理由です。

　ところが、海外では、フェンダーではなくAピラーの付け根であるドアにサイドミラーを取り付けることが流行ります。これは、フェンダーミラーに対してドアミラーと呼ばれ、この方が圧倒的に格好良い、というのが世間一般の意見だったのです。

　そのため、安全性にこだわって抵抗していた日本のお役所も、世間の意見に負けて、1983（昭和58）年にドアミラーを解禁します。すると、日本で販売されるクルマは、あっという間にドアミラーだらけとなってしまいました。

　とはいえ、運転しやすさという意味では、やはり視線移動の少ないフェンダーミラーが上。そのため、業務に使う＝格好は関係ないタクシー「JPN TAXI」には、今もフェンダーミラーが続いているのです。

　そんな格好良さを求めて、Aピラーの付け根に移動したサイドミラーを、さらに後ろに下げるのは、二重のネガティブさがあります。ひとつは「せっかく格好良い場所にあるのに、格好悪くしてどうする」というもの。そして「サイドミラーが後ろになればなるほど、前を見ているときからの視線移動が大きくなる。より見づらくしてどうする」というわけです。

　しかし、自動車メーカーが、何も理由なくネガティブなことをやるわけがありません。ズバリ安全のためです。

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https://trafficnews.jp/post/122912/2

・写る範囲がドアミラーより狭い
・写る像がドアミラーより小さいのです見落としやすい

良いことなし

いやいや、格好じゃなくて、ドライバーに近い位置にあった方が広範囲が見れてありがたいの
今どきフェンダーミラーなんかないから知らん人が多いやろうけど
フェンダーミラーの車に乗ってみ？ちょっと範囲しか見えんよ？

真っ直ぐ進んでる分には
フロントガラス内に情報が集約されるフェンダーミラーが好都合だけどね

補助ミラーをつけたり改造したりしてる会社が多数あるのがいい証拠

天下のトヨタ様の開発チームも大したことないな

どこにミラーがあっても
死角はあるから
ちゃんと目視した方がいいぞ

全社共通で、うちの地元を走ってる米軍のハンヴィーにも入っている

なにかの間違いで助手席側エアバッグだけ開けばいいのに、って思う。

下手くそ運転手は左のミラーが以上に内側向いてる

尚更怖いかwww

近くのほうが広いから

目に入ってくる情報量が多い方がいいでしょ

自分の車の横じゃなくって横方向を見るためのもの

バックの時は便利だからサイドミラーを使うけどね

>>149

自分はサイド後方の情報が欲しい

117クーペとか最高だろ

セカンドカーだけど

それの結論がドアミラーだよ

1990年以降の新車は商用ワゴンぐらいしか
純正フェンダーミラーの車を知らないし

純正ノーマルでフェンダーミラーは中古しかない時代だね

買えないもんw